Sauvons le Shtandart

Banni des ports européens dans le cadre des sanctions frappant la Russie depuis avril 2022, le trois-mâts navigue à vue, bien qu’il ait troqué son pavillon russe contre celui des îles Cook.

                                                                  Sauvons le Shtandart
Plusieurs informations parues dans les medias font état de la situation alarmante du bateau « Le
Sthandart »
Aussi les organisations soussignées ont sollicité rapidement une entrevue auprès du Préfet de
Charente Maritime afin de lui demander
Le respect des libertés d’expression et la levée des interdictions le concernant
La protection des autorités publiques face aux menaces dont il fait l’objet
Le droit d’escale au port de La Rochelle et l’accès aux dispositifs d’hivernage
La responsabilité des services de l’Etat est de garantir la sécurité de tous ; et la tradition maritime
française est d’accueillir tout navire souhaitant pouvoir accéder à un port pour opérer les travaux
nécessaires à sa maintenance, notamment à la veille des intempéries de l’hiver. La Rochelle est une
ville à fort passé de rebelle et d’accueil des gens de la mer !
Plus que jamais les libertés démocratiques (dont celle de pouvoir naviguer et de pouvoir faire escale)
doivent être préservées. De plus l’équipage de ce navire a toujours manifesté sa vocation pacifiste et
culturelle, contrairement à ce que certains auraient voulu faire croire dans le contexte présent de
guerre
Nous avons donc pu exposer de vive voix nos inquiétudes concernant ce bateau auprès du Secrétaire
Général le vendredi 27 Septembre sur quatre points :
 l’impact humanitaire sur l’équipage des mesures d’interdiction en cours et dangers encourus
par les marins (alors que la Préfecture Maritime de l’Atlantique met en garde contre « une
succession de dépressions que l’on peut attendre pour les prochaines semaines et les prochains
mois » - communiqué du 26/09/24),
la fin des activités culturelles et pacifistes à bord du fait de la situation,
un éclaircissement sur les directives européennes prises à l’encontre de bateaux (le Shandart
n’étant pas concerné),
la campagne de diffamation et de menaces actuelle contre le bateau et les mesures de
protection nécessaires.
                                                    Liberté de naviguer pour le Shtandart
                                                            Droit d’hiverner à La Rochelle

Pour toute correspondance
Fédération départementale Libre Pensée - Maison des Associations
99 rue Nicolas Gargot 17000 LA ROCHELLE
Courriel : libre.pensee17@gmail.com

La Rochelle, Le 27 septembre 2024
Monsieur le Préfet de Charente-Maritime
38 Rue Réaumur,
17000 La Rochelle
Objet : séjour du Shtandart en Charente Maritime

Monsieur le Préfet,
Vous avez bien voulu nous accorder une entrevue ce jour sur la situation actuelle de ce bateau actuellement à quai à La Rochelle, portant pavillon des îles Cook. Soyez en remercié
Nous nous permettons de revenir sur notre échange de ce jour avec M. Secrétaire Général qui a porté
sur quatre points qui nous paraissent essentiels.
Impact humanitaire sur l’équipage des dispositions limitant ses droits.
Le Shtandart n’est pas seulement un navire; il sert de domicile pour le capitaine et certains membres
d’équipage. Bien que le capitaine soit officiellement enregistré à Hambourg (Allemagne), il passe une
grande partie de l’année à bord du Shtandart. En raison des circonstances actuelles, il est désormais
contraint de rester à bord sans possibilité de rentrer chez lui sans risques pour sa vie. De même, un
membre d’équipage a demandé l’asile en France. Il vit à bord du navire et n’a pas d’autre lieu de
résidence. Il est dans une situation critique. Un autre membre d’équipage, d’origine ukrainienne, bien
que officiellement enregistré à Bordeaux, a vécu en continu à bord du Shtandart au cours des deux
dernières années.
En raison de l'interdiction d’accoster dans la plupart des ports européens, sauf en cas d’urgence extrême,
l’équipage rencontre des difficultés importantes pour se réapprovisionner en eau, en nourriture et en
fournitures médicales.
Après avoir été dernièrement ancré au large de l’île d’Aix, celui-ci a bénéficié d’une autorisation
d’accostage à La Rochelle. Compte tenu des conditions climatiques (vor communiqué de la Préfecture
maritime de l’Atlantique publié dans Sud Ouest du 27/09/24) sur les mesures à prendre en cas d’alerte
météo, il nous semble nécessaire qu’il puisse prolonger son escale dans de bonnes conditions et
bénéficier d’un hivernage en toute sécurité dans le port de La Rochelle
Lorsqu’il est au mouillage, l’équipage doit rationner quotidiennement l’eau, limitant l’accès à l’hygiène
de base. Il n’est plus possible de faire la lessive, et les douches sont restreintes, obligeant l’équipage à
vivre dans des conditions insalubres. Ces contraintes augmentent également les risques pour la santé, car
l’équipage ne peut maintenir des standards d’hygiène appropriés pour toutes et tous ses membres.
Le navire ne pouvant plus offrir ses activités habituelles du fait des interdictions administratives, cela a
considérablement réduit le nombre de personnes à bord. Cette pénurie de personnel rend l'entretien de
base beaucoup plus compliqué. Par exemple, des opérations de routine comme lever l’ancre - qui
nécessite une équipe pour manœuvrer le cabestan - sont devenues extrêmement difficiles en raison du
manque de membres d’équipage pour gérer la tâche physique impliquée.
L'impossibilité d’accoster régulièrement signifie que l’exercice physique et les loisirs sont aussi
fortement limités, affectant davantage la santé mentale et physique de l’équipage. Ce dernier est confiné
au navire pendant de longues périodes, ne pouvant accéder à la terre que par canot pneumatique, ce qui
est insoutenable et dangereux par mauvais temps. De plus, l’équipage doit constamment s’adapter à ces
conditions difficiles tout en maintenant les opérations du navire, les plaçant sous un stress et une fatigue
extrêmes.
Ces conditions de vie ne sont pas seulement difficiles, mais elles soulèvent également de graves
préoccupations en matière de droits de l’homme, car l’accès de l’équipage aux besoins de base et son
droit à un environnement de travail sûr sont compromis. L'incertitude prolongée concernant la capacité
du navire à accoster et à se réapprovisionner ajoute une pression supplémentaire, soulignant l’urgence
d'une solution à cette crise humanitaire.
Signification historique et culturelle du navire
Le Shtandart n’est pas qu’un navire-école. Bien qu'il s'agisse d'une réplique d'une frégate russe du
XVIIIe siècle, il représente également un patrimoine européen fort. Lorsque Pierre le Grand a
commandé l’original Shtandart, il s’est inspiré de l’Angleterre et des Pays-Bas, adoptant leurs
techniques de construction navale avancées. Aujourd'hui, sa fabrication et son design offrent une
préservation unique des techniques de construction navale traditionnelle. Le navire n’est pas seulement
un hommage au passé maritime de la Russie, mais aussi un témoignage des traditions maritimes
partagées en Europe, et notamment à La Rochelle, ville de la Hanse ? Vous l’avez d’ailleurs manifesté
lors de la récente journée du patrimoine en mettant en valeur les métiers de la mer auprès des jeunes et
des visiteurs.
Les interdictions faites au Shtandart sont injustes et disproportionnées car elles visent un navire qui
promeut des valeurs de paix, de préservation culturelle et d’unité. Le navire sert de symbole de
coopération entre les nations européennes, et l’empêcher d’accoster dans les ports européens compromet
son rôle dans la sensibilisation historique et l’échange culturel.
Le Shtandart sert de plateforme éducative importante, offrant une formation pratique aux marins,
étudiants et bénévoles venant de toute l’Europe. Depuis plus de 25 ans, il offre aux participants
l’opportunité unique d’apprendre la navigation pratique et de vivre la vie en mer. Des personnes de
divers horizons travaillent ensemble à bord du navire, acquérant des compétences précieuses en matière
de travail d'équipe, de discipline et de compréhension interculturelle. Cet environnement aide à
promouvoir l'unité et le respect mutuel, des valeurs essentielles pour surmonter les défis contemporains
de la paix, de la démocratie et de la liberté.
Sans accès aux ports et sans soutien financier, ces opportunités d’apprentissage importantes sont
menacées de disparaître. Cela signifierait perdre un outil précieux qui relie les gens à l’histoire maritime
de l’Europe et les aide à nouer des amitiés internationales.
Note : les efforts éducatifs du Shtandart sont bien documentés sur ses pages de réseaux sociaux et son
site web,
Légitimité des mesures prises à son encontre
Ces mesures seraient le fait de l’application de directives européennes récente. De fait le Shtandart n'est
pas visé par les sanctions européennes. En effet le Règlement européen, dans son considérant n° 13,
considère que ne sont visés que les navires dont l’activité est définie dans la décision du Conseil n° 1744
à laquelle est annexée en pièce XVI la liste des navires concernés (liste où le Shtandart n’apparaît pas).
De plus, l’équipage, le capitaine et la direction du navire traditionnel Shtandart sont convaincus qu’ils ne
sont pas concernés par l’interdiction prévue à l’article 3ea du Règlement (UE) n° 833/2014, puisqu’ils
ont changé de pavillon avant l’entrée en vigueur de l’interdiction sur demande de l’administration
maritime. Son enregistrement actuel est sous pavillon des Îles Cook et sa gestion est assurée par une
société allemande, sans lien opérationnel avec la Russie.
Une demande de révision du règlement portant des sanctions économiques eu égard au rôle de la Russie
a été déposée auprès de la Cour de justice de l'Union européenne par le Shtandart (sous le numéro de
dossier T-446/24). La procédure de révision étant longue, une mesure provisoire urgente est requise.

Mais des mesures d’urgence sont nécessaires afin de préserver l’équipage et son bateau pour la
prochaine période.
L'automne précoce de cette année et les dépressions annoncées régulièrement contraignent le navire à
demander dès que possible un hivernage dans notre port, pour assurer sa sauvegarde et celle de
l'équipage.
Campagne de harcèlement
La situation a été aggravée par une campagne de harcèlement menée par un collectif « No Shtandart in
Europe », depuis 2022, dirigé par M. Grua. L’amendement du 24 juin 2024 visant spécifiquement les
répliques de navires historiques est utilisé par ces partisans, illustrant l’acharnement disproportionné de
cette campagne.
Le groupe utilise des tactiques contraires aux principes démocratiques : diffusion d’accusations
infondées, déformation des faits et organisation de manifestations publiques (autorisées). Ils incitent à la
violence et à la haine, avec des menaces explicites. Le capitaine et l’équipage ont également été soumis
à des insultes dégradantes. Dernière manifestation à La Rochelle, le lundi 23 septembre lors de la
projection du documentaire « l’incroyable odyssée du Shtandart » à l’auditorium de l’Espace Encan, en
présence du capitaine du bateau Vladimir Martus et la réalisatrice Mélanie Gribinski. Ce documentaire,
soutenu par la Région Nouvelle Aquitaine, sera projeté prochainement sur FR3
Ce harcèlement a créé un environnement d’incertitudes pour les autorités locales et civiles alors que le
bateau bénéficie de beaucoup de soutien de la part des gens de mer.
Bien que le Shtandart soit apolitique et prône la paix, la campagne continue de diffuser des informations
erronées qui mettent en danger l’équipage et ternissent la réputation du navire. Cette intimidation
persistante souligne l’urgence d’une protection des autorités civiles. Le harcèlement a également affecté
les soutiens du Shtandart, souvent accusés d’être sympathisants de la Russie ou étiquetés comme
collaborateurs.
Monsieur le Préfet,
Nous demandons tout simplement que l’équipage du bateau
puisse vivre en paix dans le port de La Rochelle et bénéficier d’un accès facile aux équipements
nécessaire à une vie de marins
puisse bénéficier de la protection des autorités publiques face aux menées d’un groupe partisan
Et ceci peut être rendu possible par la mise en œuvre des libertés d’expression et de navigation pour le
bateau Shtandart et la levée des interdictions le concernant, par le droit de mouillage au port de La
Rochelle et l’accès aux dispositifs d’hivernage.
Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l’assurance de notre haute considération
Pour les associations

Pour toute correspondance
Fédération départementale : Maison des Associations, 99 rue Nicolas Gargot 17000 LA ROCHELLE
Tel. 06.50.02.47.67
Courriel : libre.pensee17@gmail.com
 Libre Pensée 17, Claude Biardeau Président
Ligue des Droits de l’Homme, Didier Pulleux délégué régional
Mouvement de la Paix 17, Éric Thomas responsable comité rochelais